传统业务饱和西门子再改组 建城市基建设施业务

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西门子通过出售通信业务，在工业、能源和医疗三大业务领域形成了“三条腿”，即将再次重组业务:建立基础设施建设和城市业务的第四个业务领域。5月31日下午，西门子中国有限公司副总裁许国桢向记者证实了这一消息。

西门子不仅涉足这一领域，还进一步整合其原有的业务资源，为客户“提供完整的解决方案”。据报道，西门子未来将剥离当前工业领域的交通建设、建筑技术等业务，并将其打包到该平台中。

此前，西门子的交通建设业务已经获得了中国高铁项目和地铁项目的大量订单。此外，西门子还与南京和Xi签署了“绿色综合交通系统”合作协议，以建设“可持续综合交通系统”。

随着中国各级政府加大投资计划和城市化运动，大量跨国企业试图参与其中并分享利益。2009年年中，西门子(中国)有限公司总裁兼首席执行官郝睿强表示，中国钢铁、水泥、能源等行业产能过剩，尤其是能源行业2009年首次出现负增长，国内消费增长不够明显，这使得以工业、能源和医疗为主营业务的西门子面临挑战。

在传统业务饱和的情况下，进军基础设施领域意味着新的机遇。中国政府当时推出的4万亿经济刺激计划，特别是在基础设施、节能环保方面的大规模投资，为包括西门子在内的外资企业带来了许多订单。包括北京首都国际机场3号航站楼运营维护合同，以及重庆、苏杭、Xi地铁信号、控制、牵引和制动系统订单。当时，西门子预测，到2012年，它将从中国的经济刺激计划中获得200亿元的新订单。

但是也有新的机遇和挑战。毫无疑问，这项业务未来的主要客户将来自中国各级政府和国有企业。虽然中国许多地方政府在过去的几年里以巨大的投资计划取得了快速的经济增长，但政府支出一直在不断扩大，目前，包括地方债务问题、高铁规划变化在内的许多不确定因素，甚至中国未来投资速度的放缓甚至负增长，都将影响西门子客户未来在该业务中的“支付意愿”。

西门子信号有限公司首席财务官白一斌表示，这一宏观形势已经得到了关注。“举例来说，有些原本由政府计划在10年内完成的工程，可能要拖至20年后才完成。”过去，西门子信号公司为中国的许多高铁项目和地铁项目提供控制系统。

另一个挑战是，越来越多的跨国企业进入这一领域，而中国的中央企业和国有企业越来越强大，在政府项目中拥有越来越天然的优势，这使得竞争越来越激烈。例如，在中国的一些高速铁路项目中，往往是中央企业获得了总承包商的资格，然后投标分包给不同部门的跨国企业。

白一斌说:“竞争比你想象的要残酷得多。”