“氢燃料电池汽车再获好政策 零部件进口关税拟将下调”

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近日，财政部关税司正式发布《国务院关税税则委员会关于2021年关税调整方案的通知》，国务院关税税则委员会指出，此次调整将统一利用国内国际两个市场的两种资源，提高供给质量和水平，促进国民经济良性循环，从2021年1月1日起国内共有883项商品

其中，新能源行业将降低燃料电池循环泵、铝碳化硅基板、砷等新基础设施和高新技术产业所需的部分设备、零部件、原材料的进口关税。

具体来说，将燃料电池增压器从2021年最惠国税率的(7% )暂时下调至5%，将燃料电池循环泵从2021年最惠国税率的(7% )下调至2%，将燃料电池用碳电极片从2021年最惠国税率( 10% )下调至5%。

肯定会给国内氢燃料电池等相关产业带来好消息。

一周前，国务院新闻办公室发表了《新时期中国能源快速发展》白皮书。 该白皮书确定，将迅速发展绿色氢的制造、储存、应用等氢能产业链技术装备，促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链的快速发展。 支持能源各环节各场景的储能应用，着力实现储能与可再生能源的互补快速发展。 支持新能源微电网的建设，形成发电用的一体化局部清洁供应系统。 推进综合能源服务新模式，实现终端能源多能源互补、协调效率。

氢燃料电池是通过电化学反应将阳极氢气和阴极氧气(空气体)的化学能转换为电能的非燃烧过程的能量转换装置，主要由膜电极模块、双极板、电池组构成。

目前，燃料电池基本分为碱性燃料电池( afc )、熔融碳酸盐燃料电池( mcfc )、磷酸燃料电池( pafc )、固体氧化物燃料电池( sofc )、质子交换膜燃料电池( pemfc )五大类。 其中，具有功率密度高、质量功率高的优点的质子交换膜燃料电池( pemfc )燃料电池被应用于新能源汽车行业。 在产品行业，丰田mirai、本田clarity、奔驰f-cell、现代nexo等车型完成了轿车行业的布局。

据统计，1200年是中国燃料电池汽车元年，全国燃料电池汽车产量超过1200辆。 在燃料电池汽车商业化开始的2009年，生产台数达到了1619台。 2019年上半年，国内燃料电池汽车产销分别完成1170辆和1102辆，比去年同期增长7倍以上。

另外，燃料电池汽车产业链的核心是电池组，目前公开资料显示，国内在电池组等关键技术上有较大突破，但在碳纸、膜电极、燃料电池金属双极板等方面还很薄弱。

国内的主机厂也于年前后开始配置氢燃料电池轿车，东风风神、长安、吉利推出相关车型。