“七大事业部收编 东风有限组织架构调整”

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( 12月28日)下午，东风汽车集团和日产汽车在中国的合资企业东风汽车有限企业(以下称“东风有限”)宣布实施组织结构调整。 该企业7个事业部合并为5个，其中东风启辰汽车有限企业(以下称“东风启辰”)和东风日产乘用车企业(以下称“东风日产”)合并为东风汽车有限企业装备企业(以下称“东风装备”)和东风汽车零部件(集团)有限企业(以下称“东风日产”)

东风有限成立于2003年，是东风汽车集团和日产汽车共同创立的中国第一家拥有全系列轿车、轻型商用车产品、汽车零部件和装备等全系列业务的合资企业，东风有限拥有东风商用车、日产轿车、启辰轿车和英凤凰轿车4个企业品牌，汽车零部件

“从宏观上看，全球疫情反弹扩散的风险仍难以预料，经济环境不利因素仍在持续蔓延。 领域进入股票游戏时代已经是不争的事实。 在此环境下，寻求新的变化将成为公司快速发展的重要议题”，日产全球高级副总裁东风有限总裁山崎庄平表示，东风有限将通过整合、重组、优化业务，实现内外资源协同，加快主营业务质量的快速发展。

东风有限对外表示，此次整合是双方股东在战术上考虑的重大改革课题，将进一步扩大东风有限内部资源协同，优化东风有限组织结构，提高决策效率，加强公司治理能力。

东风装备与东风零部件整合后，东风零部件带动零部件、装备两大主要业务快速发展股权多元化。 东风汽车集团内部人士向第一财经记者表示，两家企业整合的最大目的是推动东风零部件的上市。

近日，东风电子科技股份有限公司(以下简称“东风科技”，600081.sh )在企业年第一次临时股东大会上审议东风科技重大资产重组调整方案，东风科技拟以向东风零部件发行股份的方式认购东风马勒热力系统有限企业等9家企业的股权。

记者了解到，东风科技吸收合并东风零部件集团资产的方案是内部代码“诺亚709”，其最终目的是东风零部件借东风科技在整个a股市场上市。

上述东风汽车集团内部人士还表示，此次东风有限事业部整合实质上是战术收缩，首要经营压力来自东风启辰。 启辰原本是东风日产的合资自主产品，年诞生后作为事业部在东风日产旗下运营。 年，东风有限宣布启辰独立为东风日产平级的东风有限分企业，改名为东风启辰。

但年正好是我国车市进入连续下跌阶段的起点，自主企业品牌市占有率不断创新低，东风启辰独立后整体经营业绩低于预期，~年，东风启辰销售额连续下跌，今年前11月销量为68986辆，

此次整合后，东风启辰将改为东风日产本部级机构，成立类似东风日产的销售企业。 东风有限内部人士对记者表示，整合后东风启辰可以缓解财务压力，降低采购价格，利用东风日产的渠道等资源实现快速发展。

上述内幕还预计事业部合并后，会合并一些重复的功能机构，使人员合理化，但企业内部并未出台相关政策。