深圳地铁遭WiFi逼停调查：WiFi会干扰但合法

本篇文章1528字，读完约4分钟

11月16日，新浪科技新闻报道称，一名参与事故调查的相关人员就最近曝光的“深圳地铁信号系统干扰导致的暂停故障”向新浪科技发送了详细解释。他认为，列车紧急停车确实受到了便携式wifi路由器的影响，但这是因为地铁使用的“车地”通信频率与普通wlan设备相同，但便携式wifi路由器使用2.4g频段是合法的。

深圳地铁无线网络干扰原因分析

据悉，调查显示，今年7月以来，深圳地铁蛇口线和中心线的列车因信号系统干扰而停运。自11月份以来，由于事故频繁发生，地铁的安全运营受到了各界人士的密切关注。

调查的初步结论是，乘客携带的mifi干扰了地铁信号系统的车地通信，导致指挥异常和列车突然停车。

据悉，故障发生后，深圳地铁集团与当地广电总局合作进行了故障定位测试。排除各种可能的因素后，将原因锁定在乘客随身携带的wifi路由器(mifi)中，并对便携式wifi路由器在打开和关闭状态下进行对比测试。测试显示便携式wifi路由器打开，信号系统命令异常，列车突然停车；便携式wifi路由器已关闭，信号系统正常。因此，地铁公司认为便携式wifi路由器干扰了信号系统。

但是，有一点值得注意:深圳地铁龙岗线也采用了同样的ctbc信号系统，到目前为止还没有出现干扰情况。

深圳地铁“车地”通信的技术背景

技术数据表明，基于无线通信技术的cbtc系统车地通信通常采用基于ieee 802.11标准的无线局域网技术。

基于无线通信技术的国内外基于通信的列车控制通常采用ieee 802.11协议来实现路旁定向天线与车载天线之间的通信。目前主要使用2.4ghz频段，最大发射功率为200mw(其他无线局域网设备为100mw)。

由于cbtc系统中用于车地通信的频率与普通wlan设备相同，因此传输功率仅比普通设备大一倍(3db)。因此，如果乘客在地铁列车上使用wifi路由器，可能会对他们的通信造成干扰。

国家对2.4g频段的管理要求

用户使用无线网络合法吗？据调查，2.4ghz为非许可频段，可使用满足传输功率限制等技术要求的各种无线电通信设备和工业、科学、医疗等非无线通信设备。

2.4ghz属于非许可频段，便携式wifi路由器使用该频段是合法的。如果地铁车辆-地面通信设备符合国家车型认证和其他相关要求，使用2.4ghz频段也是合法的。

2.4千兆赫频段管理规定主要包括两个文件:一是《关于调整2.4千兆赫频段发射功率限值及相关问题的通知》(353 [2002]号)，二是《小功率(短程)无线电设备管理暂行规定》(178 [1998]号)。

《关于调整2.4千兆赫频段发射功率限值及相关问题的通知》第二条规定，2.4千兆赫频段是无线局域网、无线接入系统、蓝牙技术设备、点对点或点对多点扩频通信系统等各种无线电台的公共频段。第四条是指“2.4千兆赫频段的无线电台按照信息产业部《微功率(短距离)无线电设备暂行规定》(信息产业部[1998]178号)进行管理，其无线电发射设备应取得国家无线电管理机构颁发的型号认可证书。”为便于发现干扰和协调，在室外环境中设置和使用2.4千兆赫频段的无线电台应当报省、自治区、直辖市无线电管理机构备案。

至于如何处理，文件规定:“该频段内无线电台之间的干扰原则上不受保护，应自行解决或通过谈判解决。为便于协调，有必要查找干扰源，请当地无线电管理机构帮助查找。”。

另一份文件《小功率(短距离)无线电设备管理暂行规定》第6条规定:“使用小功率无线电设备不需要办理电台执照手续，但必须经无线电管理处对其产品性能指标进行必要的检查或测试。”

因此，根据国家有关规定，该频段内无线电台之间的干扰原则上不受保护，应由被干扰方自行解决或通过双方协商解决。