“长安副总裁谭本宏称50%中国汽车企业品牌将不复存在，谁将出局？”

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长安副总裁谭本宏表示，中国50%的汽车企业品牌将不复存在，谁将出局？

与谭本宏的“50%”消亡论断相比，长安汽车总裁朱华荣两年前做出了更激进的预测:在接下来的五年中，自主企业品牌可能只能生存五家。

中国半数的汽车企业品牌将遭遇生死存亡之战。

在今天开幕的2019年世界汽车产业创新大会上，长安汽车执行副总裁谭本宏表示:“汽车领域面临着巨大的洗牌，在不久的将来，中国汽车企业品牌的50%将不复存在。”

现在中国的汽车市场在山谷里。 中国汽车工业协会近日公布的数据显示，今年1~7月，中国企业品牌市场份额持续下降，仅为轿车销售总量的39.1%，达到5年来的最低点，回到了年的水平。

市场开始洗牌

从去年开始，不仅力帆、比速、众泰等弱势企业品牌在市场挤压中举步维艰，像汽通用五菱这样背负着“神车”光环的公司也因中低端市场萎缩和企业品牌上升而陷入困境。 以以上汽通用五菱为例，早在年，上汽通用五菱就年销量突破200万辆，成为国内汽车企业中第一家年销量突破200万辆的公司。 年以后，上汽通用五菱连续三年实现了200万辆的年销售。 但是，从去年开始，这个体量迅速增长，份额和利润相对稳定的公司，销售额开始大幅下降。 今年7月，上汽通用五菱累计销量达到85.3万辆，同比减少27.81%。 随着销售额的下降，上汽通用五菱的利润也大幅下跌。

五菱面临的困境，其实是中国车市场在成本上升的过程中，以传统中低端市场为目标的车企所面临的共同困境。 吉利、长城等自主头部公司也面临着这样的挑战。 例如，长城港h2和吉利远景等入门级机型，下跌也很明显。 今年5月，长城h2的销售额比去年同期减少了57%。 吉利远景系列的车型5月份的销售额也比去年同期超过了50%。

入门级市场每年都在萎缩，但原本性价比占市场的公司，无法在线突破，只能等待市场被蚕食。 根据来自易车研究院的数据，年迷你车只占轿车市场整体销售额的1.5%，小型车为15.48%，紧凑型车在整个市场占55.25%的份额。

紧凑的车市场是目前竞争最激烈，也是车企对技术和价格要求极高的细分市场。 例如，众泰、华泰、比速、力帆等车企，一直以来都习惯在汽车市场快速增长时利用suv市场红利赚钱，但在技术上没有形成良好的积淀，面临着前所未有的严峻考验。 另一方面，中国企业品牌虽然有一定的技术积累，但在公司运营方面存在短板，或者在市场规模方面没有形成一定的规模特征，在产业升级的过程中，自然会遇到很大的价格和市场压力。

不仅是中国企业品牌，其实很多合资企业品牌，在这个圈子中国车市场调整的过程中，都出现了长安铃木一样的铮羽。 因为，在业内，这个轮市淘汰其实不是比较中国企业品牌，而是淘汰中国市场先进产能落后产能的过程。 但是，与合资和外企品牌相比，中国企业品牌在这次淘汰中的生存战将更加惨烈和艰难。 根据长安汽车总裁朱华荣此前在第八届世界汽车论坛上阐述的观点，未来5年，自主企业品牌可能只剩下5家。

技术革新是突围的关键

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示:“近期汽车市场疲软，寒流来到转型时期，给汽车产业带来巨大冲击，考验着汽车产业的所有公司。 沿着技术革新进行这个变革是最重要的。 因为技术革新直接决定了这次变革的成功。 ”。

技术创新和变革一方面体现在对未来移动方式的变革和适应上，另一方面体现在传统动力系统的提升和升级上。 一是面对从“国五”向“国六”的转变，以及未来节能减排和电气化的趋势，公司能否给予市场各方面的处理方案。

在从“国五”向“国六”过渡的过程中，大部分合资企业品牌已经完成了技术升级和市场布局，同时可以利用规模特点缓解价格压力。 但是，一些自主企业品牌仍然没有能力推出真正的国六车型，面临着无车销售的困境，这些公司被淘汰的可能性很大。 另一方面，除了排放升级外，随着纯电动汽车补贴的取消，付炳锋认为:“进行各方面、深度、前沿的开发是动力总成未来快速发展的最佳处理方案。”

目前，国内大部分自主企业品牌的动力系统仍然外采较多，但主流自主企业品牌经过多年的研发积累，不仅拥有自主动力总成的生产制造能力，而且在电气化趋势席卷之下，具备了平台化的动力总成方案。 例如吉利旗下目前有9大动力总成系统的生产制造基地，最新开发的3.0智发动机系列产品不仅搭载了吉利10多种车型，还包括英国伦敦出租车企业、瑞典沃尔沃汽车、马来西亚宝腾汽车等多家控股集团 在未来的电气化挑战中，吉利新一代吉利智发动机系统通过家族化、平台化的设计，在一个平台上兼具轻混合、强混合、甲醇及氢气燃料等新能源和节能动力技术的路径，将以前流传下来的小排量燃料车型和电气化车型 不仅价格有特点，市场相应的效率也在迅速提高。

随着竞争的发展，中国企业品牌正在加强动力技术的研发和布局，包括长城此前推出的4n20发动机、9dct变速器和6001系列电气驱动的“I纪元”动力总成技术产品等。 是长安蓝鲸动力企业品牌。 吉利企业品牌销售企业总经理宋军认为，库存时代的竞争，归根结底是技术和体系力量的竞争。

自主企业品牌在“技术升级战”中被淘汰，那些企业品牌能生存下去吗？ 答案将在市场上揭晓。