“汽车下乡！优惠可达万元，3万就可买一辆，买不？”

本篇文章2425字，读完约6分钟

中新网客户端北京7月18日电(张旭)原价67万元的新能源汽车，直接优惠1万元，不买吗？

继2009年汽车下乡之后，新的汽车下乡活动又来了。 7月15日，工信部、农业农村部、商务部联合发布了关于开展新能源汽车下乡活动的通知。

新能源汽车下乡，3万元可以买一辆

据中国汽车工业协会副总工程师许海东介绍，新能源汽车下乡活动开始以来，有10多家车企的20多种车报名，但最终只有10家车企的16种车入选。

“参与新能源汽车下乡活动的汽车公司，应当选择外观美观、空间适宜、配置丰富、安全可靠、性价比高、出厂价格在10万元以下的车型。 ”。 许海东说。

根据中网整理，此次新能源汽车下乡的参与者为国产企业品牌，16款车型分别为:北汽新能源ec3、长城欧拉r1和欧拉iq、上汽通用五菱宝骏e100、宝骏e200、宝骏ev、长安奔奔e-star、奇宏奔e-star

参与这些下乡活动的车型为各车企入门级小型电动汽车，售价多位于5万-7万元区间，其中上汽通用五菱的宏光mini ev，售价不足3万元。

平均2000-5000元，有车企业优惠万元

在低价之上有折扣。

中国汽车工业协会表示，参与汽车下乡的公司应在扣除国家购买补贴的基础上，承诺给予一定的利润。 统一新能源下乡汽车质量保证规定，适当延长质量保证期和公里数。

这意味着，客户在活动中购买上述车型将获得国家和车企的双重补贴，从而进一步降低购车价格。

许海东说:“从目前应聘的车型情况来看，平均让利2000-5000元，不同车型会有不同的优惠方案。”

一些制造商纷纷透露优惠力度。

以入选名单的长安奔奔e-star为例，长安新能源推出综合优惠10000元起的购车政策，包括金融优惠、置换、充电桩礼品和现金优惠等多重优惠。

北汽新能源相关人士在接受媒体采访时表示，北汽将把下乡名单上的EC3 300公里车型从7.38万元降至5.98万元，并据此出台置换政策，帮助农村客户降低购车门槛。

“新能源车下乡的相关优惠措施正在研究制定中，明确后将公布。 ”上汽通用五菱在中新网表示。

车企为什么要竞争加入车下乡？

其中一个重要原因是新能源车市场连续12个月下跌。

根据中国汽车工业协会的数据，年6月，中国新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，同比减少25.0%和33.1%。 1月~6月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比减少36.5%和37.4%。

“农村市场消费新能源汽车的潜力很大。 》乘用车市场新闻联席会议秘书长崔东树表示，新能源汽车下乡有助于升级农村居民出行方式，推动新能源汽车市场更快、更健康快速发展。

“在新能源汽车普及的过程中，限购一、二线城市开始出现宣传瓶颈，新能源汽车下一个增长点在三五线的城乡市场。 ”。 浙江新能源汽车有限企业董事长方运舟呼吁，只有真正进入农村市场，新能源汽车才能进入规模化快速发展。

据中国电动汽车百人会预测，农村地区百户汽车保有量从去年的9.9辆增加到去年的22.3辆，但与城市相比仍处于低位，市场潜力巨大。 2021年至2023年，农村地区汽车累计销量将达到900万辆，如果这些诉求被电动汽车取代，将拉动高达5000亿元的新能源汽车支出。

其实，这不是第一次的“汽车下乡”。

为应对2009、2008年全球金融危机带来的影响，相关部门出台了“汽车领域调整振兴计划”，开展首次“汽车农村”，对购买小型货车和轻型卡车的顾客给予不重复的补贴。

在政策的推动下，中国汽车销量2009年和2009年分别同比增长46.15%和32.37%。 2009年，中国轿车销量首次跨越数千万辆门槛的一年，我国超过美国成为世界第一大汽车市场。

低价新能源汽车能满足农民的诉求吗？

此次新能源汽车下乡活动，能否像首次汽车下乡一样，恢复国内新能源汽车的销量，关键在于能否满足农村地区的汽车诉求。

许海东认为，电动汽车在乡镇和农村市场推广很快。 因为山东、河南等城乡市场历来有采用低速电动汽车的习性，他们对电动汽车的适应能力会更强。

中国电动汽车百人会近日发布的《农村电动化调查报告》显示，200公里的续航里程基本可以满足农村居民日常出行的诉求。 据现场调查，19.8%的农村居民对电动汽车续航里程的期望值为100-200公里，36.4%的农村居民对电动汽车续航里程的期望值为200-300公里。

在续航方面，参与下乡活动的新能源汽车的车续航里程一般超过300公里。 例如，欧拉r1的续航距离为301-405公里，哪个n01的续航距离为301-351公里？

工信部人才交流中心的汽车分解师张翔说:“农村的招聘习性与城市不同，不需要每天上班下班，首先是走亲戚朋友等短途招聘场景。 如果充电桩不够，一方面需要公司和政府共同建设，另一方面用220v交流充电也基本足够。 ”。

在北汽生产现场，工人戴着口罩在生产线上组装车辆。 富田摄

充电设施等配套不足，怎么办？

许海东表示，中汽协将鼓励公司与地方政府合作，为购买新能源汽车下乡活动的业主安装充电设施，建设一定数量的快速充电设施。

“为了消除广大招聘人员维护后顾之忧，在政府部门的支持下，组建新能源汽车下乡联盟，联盟成员共同承担售后服务价格，按照服务半径，统一标准，建立后市场服务网点，后市场服务质量 ”

许海东还表示，车企在线路下沉过程中，必须从车型外观设计、车辆安全、充电安全与便利、驾驶舒适性与操作性等方面下功夫，推出适合城乡客户诉求的产品。

“汽车下乡多次长时间化，不会给产业链带来脉冲状谷峰谷底销量的冲击，不利于公司开发比较性的产品。 ”。 赛迪智库研究员赫荣亮说。

赫荣亮表示，新能源汽车下乡政策的长时间化，可以结合我国已经实施的新能源汽车财政补贴一并实施，开发了对车企有一定量化考核补贴标准，特别是实现了与农村市场相适应的车型开发和规模化投入市场的车企，并给予了表彰和奖励

你买车了吗？ 你对新能源汽车不感兴趣吗？