““抢滩”科创板新造车股 威马有可能拔得头筹？”

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毫无疑问，新势力头部三强凭借美股市场的春风，彻底催化了其他车新势力科创板冲击的热潮。 有一次，在向着这个资本市场冲刺的比赛阶段，很多新造车“竞速者”插队，用“抢滩”科学地制作了版本。

的确，聚光灯下的新造车将受到比以前传入的车企更为严峻的残酷考验。 但是，在经历了“生死锦标赛”的上半场后，以威马汽车为例，通过市场规律的探索和研发技术的积淀，成为新造车中备受瞩目的“黑马”，日前，上海证券监督局网站报道，威马汽车接受上市指导，

如果上市成功，这家“低调”的新造车公司到底什么样的硬实力能获得第一名呢？

逆势突围，加速“出海”

今年的疫情给世界经济带来了巨大的冲击，但在汽车领域尤其受到冲击。 但是，在这样的背景下

威马加快了“出海”的步伐。 对这辆新势力造车来说，经济全球化已经是目前不可兑换的现状，要想真正在全球资本市场占有一席之地，就需要全球化的思维和结构。

12月22日，威马汽车宣布与意大利国家电力企业( enel )大型能源科技公司enel正式签署战术合作协议。 作为enel x第一家进行战术合作的中国智能新能源车企业，威马汽车依托全球80多个国家和地区的互联网布局，推进智能电动汽车的整车出口和相关业务。

另外，近日威马汽车与韩国大型汽车产业集团(株)明信集团myoung shin group (以下简称韩国ms明信集团)正式签署了战术合作协议。 双方将整合各自特色资源，共同探索智能电动汽车整车出口、生产制造、新零售模式、智能旅游等行业的合作机会。

11月，威马汽车刚刚与uber签署单向协议，威马ex5将出口到包括英国在内的10个国家，成为uber司机的可选车。 我们知道，欧洲市场是世界上最艰难的汽车市场，进军欧洲的威马一定会说明我们优秀产品的实力。

事实上，近年来威马勇一直是开拓海外市场的“先锋”新势力，与创始人、董事长兼首席执行官沈晖的个体履历有密切关系。 投身新势力造车之前，沈晖长期在美国、欧洲、中国的世界五百强公司工作，熟悉各地区的市场。 特别是沈晖又加入吉利，带领团队完成了中国汽车工业历史上巨大的海外并购案——“吉利沃尔沃并购”，负责重组沃尔沃全球治理结构，展现出这位威马“掌舵人”广阔的国际化视野和全球资本市场运营的强大实力。

在国外生活多年，更可贵的是，沈晖也是新势力中具有家国情怀的领袖，在美国和欧洲学习十多年后，依然毅然选择回国创立威马汽车这一“国货潮牌”。 并且，今年新冠肺炎疫情过后，威马在沈晖的带领下，加快在湖北投资，在黄冈市一举获得1048亩土地，投资25亿元，建立生产基地。 在其他三家头部新势力赴美的情况下，威马在科创板牢牢上市。

不仅如此，由于之前车企从事多年，与其他新势力不同，沈晖率领的威马团队展现出低调务实的“工科男”气质。 通过这种迅速将产品推向市场，从威马自成成立之初就坚定地选择了更费时费力的渠道——自建工厂。 更重要的是，位于温州的智能制造基地也是新势力中按照工业4.0标准构建的智能整车厂，能够实现c2m顾客的定制生产。

这样的措施在当时被很多同行认为“不聪明”，但威马认为核心生产制造环节必须牢牢掌握在自己手中，是对客户负责的行为。

滩科创版《万事俱备》

事实上，从现在来看，薇玛的坚强和努力得到了市场的反馈。 从威马汽车最近公布的销量情况来看，今年11月，威马销量达到3018辆，比去年同期增长174.6%，实现环比9连增。 前11月，威马汽车累计销量近2万辆，超过去年全年销量总和，在疫情的挑战下取得了逆转。

不仅如此，目前的一些新造船企业品牌还停留在概念车阶段，在尚未实现量产的阶段，威马旗下首款纯电suv威马ex5自去年9月上市以来，累计销量突破4万辆，稳居造车新势力单一车型销量首位 据悉，即使部分新造车蔓延“天花乱撞”，威马也并未以“实打实”的销售成绩说明产品力和顾客的认同度。

而且，随着威马汽车交付量的增加，威马汽车在融资方面也取得了很大的进展。 今年9月，威马汽车刚刚完成在上海国资、上汽集团、百度等其他投资基金投资的d轮百亿元融资，累计融资规模超过330亿元。 威马汽车现在可以说已经过了资金压力最大的阶段。 开始进入领域的高速增长时间

除了丰足的资金“粮草”基础外，与其他新势力相比，在核心三电和智能化行业雄厚的技术储备也是威马独特的特点之一。

在核心三电技术方面，威马汽车多次自主开发核心技术，建立完整的考试认证系统( wtcs-WM测试认证系统)，包括三电、底盘、安全、nvh、电子设备、车体内外饰、自动驾驶、自动驾驶、

不仅如此，在2019年，威马汽车率先量产了具有相同水平功能的l2级驾驶辅助技术——living pilot智行辅助系统，最早于年投入量产。 在日前举行的百度世界大赛上，威马发布了与百度共同开发的avp自主停车技术系统，在特定场景下实现了l4级自动驾驶。 在智能座舱中，威马合身5g技术的livingengine3.0系统和智能座舱也将上市。

另外，威马是第一批落地v2g技术的造车新势力。 今年6月下旬，威马汽车航班官宣与国家电网签署协议，双方共同推进v2g技术落地应用，通过v2g技术车、桩实测及道路测试，由此进入技术落地应用梯队。

由此可见，无论在资金方面还是技术方面，威马都有不小的特点，可以说“万事俱备”，但一旦科创板“东风降临”，威马未来理想上就是小鹏构筑新势力“四小龙”的格局，挑战特斯拉。

总的来看，经过这几年新势力造车的“泥沙之下”，许多产品未上市的企业品牌已经被淘汰出局，在剩下的众多未经历考验的新造车中，威马无论是技术实力还是市场竞争力都确实出色。 当然，登陆科创板是公司“万里长征”的开始，资本市场不是终点，我相信威马会凭借市场占有率和客户口碑稳步前进，越来越快。