中国汽车互联网公司上市命运多舛

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近日，中国最大的汽车互联网公司易车(简称易车)与美国最大的汽车网站autotrader Group达成战略合作。后者将成为前者的战略投资者。购买900万股普通股，相当于公司21.8%的股份，总价格为5850万美元。据报道，自动跟踪集团已推出首次公开募股计划，预计融资3亿美元。届时，美国第一汽车网站和中国第一汽车网站的上市概念将被占据。由于缺乏概念，其他汽车网站很难上市，尤其是在美国股市低迷、中国概念股处于低点的时候。

战略合作利用了这一概念

有一个好的概念对Ipo非常重要。例如，几年前，互联网门户的概念，搜索引擎的概念，环保的概念等等。如果有国内甚至全球第一，这个概念将很容易被投资者和公众认可。对于科技和中小型创新企业来说，如果他们想在美国市场上市，海外投资者会更容易理解，包装概念也会容易得多。例如，除了百度是中国最大的搜索引擎的概念之外，百度还有“谷歌在中国”的概念，这使它从一开始就成为美国股市的明星。

从概念上讲，换车正是时候。2010年11月17日，易车在纽约证券交易所正式上市，成为中国最大的汽车互联网媒体公司，成为中国首家上市的汽车互联网公司。虽然2010年不是中国概念股上市的黄金时间，但中国股票并没有空趋势。加上“顶级第一”的概念，易车在美国股市毫无悬念地站稳了脚跟。

现在，易车已经从自动跟踪获得了战略投资。作为美国最大的汽车互联网公司，自动跟踪的上市也进入了倒计时。这种合作带来的全球化、业务优化和创新的意义是显而易见的。继中国汽车互联网首次在美国股市上市后，易车相当于美国第一家汽车互联网公司的概念。这种“你有我，我有你”的模式可以被描述为一种典型的双赢局面。一方面，易车的商业模式更容易被外国投资者理解。另一方面，自动追踪拥有全球汽车互联网中最大、增长最快的中国市场，更受投资者青睐。

上市大门的封闭曲线拯救了这个国家

在电子汽车占据了汽车互联网的概念之后，对于国内其他汽车互联网来说，按照正常的ipo方式，概念很少，风险很大。

目前，在换车之后，最大的汽车互联网公司包括易车家园、腾讯汽车、Aika.com等。早在今年2月，就有报道称汽车之家将在美国上市，但后来被汽车之家否认。但在此之前，胜坨传媒首席执行官秦致曾告诉媒体，ipo没有冬天，投资者看重真正有潜力的企业的真正成长。言下之意是，其ipo计划势在必行。与此相对应，8月，胜坨传媒将其网站群按照汽车和it两条业务线进行了拆分，汽车领域的“汽车之家”和“二手车之家”合二为一，以“汽车之家”命名。它的首次公开募股已经准备好了。

然而，整个市场是暗淡的，中国概念股在美国空制造的趋势显然使汽车之家犹豫不决。据相关数据显示，2012年，在美国上市的中国公司只有少数几家，其中包括豪华电子商务Vipshop和中国第一款手机游戏概念——中国移动游戏娱乐集团(China Mobile Games Entertainment Group)。尽管两者都有很好的概念，但市场表现一般。其中，中国移动游戏集团通过“引入市场”的方式登陆纳斯达克，既不发行股票也不融资，相当于在上市中打一个“边缘球”。2010年，当市场低迷时，有42家中国公司，2011年，有14家中国公司在美国上市。

此外，据不完全统计，自2010年12月鲁诺科技受到浑水质疑并最终退市以来，已有多达40家中国企业因各种违规行为在美国资本市场退市(目前在美上市的中国企业数量已从2010年的逾240家降至不足200家)，其中18家将在2012年退市。

或许，汽车之家ipo的出路要么在香港主板市场，要么在法兰克福市场，要么继续等待，变相上市，要么通过资本运营制定计划。这显然需要很长时间。汽车之家由澳大利亚、新西兰和纽约的上市公司澳大利亚电信控股。因此，不能排除汽车之家在澳大利亚和新西兰上市的可能性。

汽车互联网概念股是互联网概念股的一个分支。在中国概念股和互联网概念股作为一个整体的冷环境下，汽车互联网概念股要想脱颖而出，必须有自己的核心竞争优势。在E-Car上市和资本运营之后，空留给国内其他汽车互联网公司的上市空间越来越小。