“历年阅兵车盘点 红旗，还是红旗！”

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中华人民共和国成立时，根据全国政协的决定，将大阅兵作为国庆大典的重要副本。 在我国阅兵式上，整理国家领导人乘坐的“红旗”展开的元首级坐骑。

1959年，红旗ca72成为建国10周年的阅兵车

1959国庆阅兵车“红旗ca72”:我国第一辆国产国庆阅兵车。 1958年成功试制“东风”轿车后，中国人的梦想实现了，但很明显是普及型的小型轿车，作为中央领导的车和礼仪车并不出色。 强烈的民族感情和爱国热情，使得一汽人乘“东风”不到一个半月，就提出了打造红旗牌豪车的计划，要打破另一个中国人无法打造豪车的历史记录。

在当时没有可供参考的样车的情况下，一汽只用了一个月就做了样车，经过很多车的改良实验，红旗轿车从此定型。 红旗ca72成为中国第一辆有编号的真正红旗品牌豪车。

1959年10月1日，10辆新的ca72红旗轿车在首都国庆庆典上亮相，国内外竞相报道中国第一辆车的新闻。 红旗牌高级车也被规定为副部长以上的酋长专车和外事礼宾车，从此以后，和坐红旗车“看毛主席，住钓鱼台”一起，中国政府给予了外国来访者最高的礼遇。

红旗ca72高级轿车那一年制造了10辆，几乎都是手工制造的。 到1963年这辆车停止生产，一共只生产了202辆。 红旗ca72高级轿车是我国汽车工业的标志和里程碑，该车被纳入《世界汽车年鉴》，五面红旗的标志改为三面，代表着总路线、大跃进、人民公社。

1984年国庆游行车“红旗ca770tj”

1984年建国35周年庆典上，一汽红旗特制ca770tj活动顶阅兵车，该阅兵车的优势是打开车顶部巨大的上盖，向后滑动缩回车体内。

1984年国庆节35周年前夕，一汽接到中央紧急指示，制造了两辆红旗特殊检查车供国庆阅兵使用。 短短的时间，一汽就完成了两辆检阅车。 这辆车是对红旗770型防弹车进行了改良，安装了可动式天花板和升降装置。

红旗ca770参数:座位7~8个，长5980mm，宽1990mm，高1620mm，轴距3720mm，最高车速160km，油耗20l，发动机v84冲程汽化器汽油机，排量5.65l，排量5.65l，

1999年的阅兵式是红旗ca770三排轿车

1999年10月1日，50周年大庆，“一汽”开发的最高级红旗检阅车登场。 此次检阅车在1984年国庆35周年阅兵式上基本类似顶级检阅车，但前半节车体为敞篷车，也就是说驾驶室不是敞篷车。 驾驶室上部装有3个麦克风，检查长官可以采用。 有后门窗框和玻璃。 最大的变化中有几个是，上部的可动天窗从原来的整体起立滑落，变化的局部平行向后缩进。

内饰也做了一些新的调整，座套从原来的编织棉质变成了银白色真皮质，宽敞的车后部在两个交通工具前设有检查台，不用就站着，像个小壁炉一样。 另外，设计师为扶手设计了可升降高度的横杆。 这辆车现在由中央警卫局收藏，已经成为历史的见证。

为了提高检阅车的现代化水平，1999年国庆50周年“红旗”检阅车安装了电动天窗、翻转式踏板、检阅扶手等检阅装置，进一步加强了整车的灵活性，进一步提高了检阅车的保险系数和安全性。

车牌是“甲a02156”。 因为“甲a·021xx”是当时的中央政治局领导的车。 另外，“甲a·02156”在特定的情况下被赋予了完全不同的含义。 “21”是二十一世纪，“56”是56个民族的意思。

2009年60年国庆节红旗l5阅兵车

2009年10月1日建国纪念阅兵车使用的红旗l5阅兵车是以红旗hqe为原型，为一汽集团特别是建国纪念阅兵车而建造的。 当时共有3台，全部是手工制作的。 红旗l5阅兵车使用的是全防弹结构，车身需要安装大量的防弹钢板和玻璃。 预计成本将超过300万元人民币，成为名副其实的豪车。

一汽公布的市售l5预售价格为500万元，l5的车体外尺寸为5555//1578mm，轴距为3435mm，搭载6.0l v12自然吸气发动机，最大输出功率为408马力，峰值为550nm，6速手动一体变化。

还配备了专门定制的boes音响系统、四分区自动空调节系统、通电式隐私玻璃、后部全触摸液晶面板、苏格兰牛皮座椅等。